15300027
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产品信息
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制造商:
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Delphi Connection Systems
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- 40 C to + 125 C
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描述
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(工作日)
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Delphi Connection Systems
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汽车连接器 2P FM BLK CON ASSY 280 SERIES 30 AMPS
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产品描述 / 参考图片 / 价格
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制造商零件编号 / 制造商 / 库存编号
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操作
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制造商零件编号：
15300027
品牌：
Delphi
库存编号：
801-1039
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在2019年维也纳汽车讨论会（5月16日至17日）上发布的一篇文章毕业论文中，德尔福技术性企业将展现这种新的500+棒料GDi系统，与下列对比，可降低达到50％的细颗粒物排污。最优秀的350 bar系统，不用价格昂贵的柴油发动机设计构思改动。降低有机废气颗粒的总数，包含这些低于23纳米技术的颗粒，将有利于生产商考虑日渐严苛的将来全世界环保标准。
降低柴油发动机排污会在金属催化剂关掉以前的关键期降低汽车尾气，并降低对价格昂贵的后处理工艺系统的要求。这降低了受管控检测中的排污，包含RDE（具体安全驾驶排污）。 在2016年完毕，Delphi的技术性进到生产制造以及工业生产首位350巴GDI系统，该系统与工业标准200巴系统对比由达到70％减少有机废气中的颗粒。
“该制造行业一直以来早已了解到，将打针工作压力提升到500+左右能够大幅度降低柴油发动机颗粒物，一起改进二氧化碳排放和汽柴油合理性，”德尔福技术性企业车用汽油系统总裁技术工程师Walter Piock表述道。面临的难题是不在提升泵的驱动器负载的状况下保持这类工作压力。因为大部分柴油发动机根据发动机凸轮轴控制器为GDI泵出示驱动力，传统式方式 一般必须价格昂贵的再次设计构思和提升发动机凸轮轴组织。
“根据为我们的GFP3 500+棒料泵设计构思自主创新的新式內部密封性系统，在一些运用中，我们设计构思了1个变小的柱塞泵直徑，可避免提升驱动器组织的负载，”Piock表露。应用新的德尔福技术性系统，柴油发动机设计构思工作人员能够获益于500+左右的喷涌工作压力，而不用对大部分目前发动机凸轮轴驱动器系统开展价格昂贵的变更。
随之改进大城市空气指数和减少温室气体排放的综合性要求，然料喷涌系统是考虑将来法律总体目标的关键构成。德尔福技术性的500+棒系统能够协助汽车企业解决这2个挑戰。
依据Piock的叫法，“与工业标准的200 bar系统对比，我们的350 bar GDi系统可将有机废气细颗粒物降低高达70％，而我们的新式500+ bar GDi系统将深化降低这种消耗量，数最多可降低50％百分数与350巴系统对比“。以便进行新的500+棒系统，德尔福技术性企业开发设计了全部系统部件，包含Multec 16注射针，泵，煅造滑轨及其相对的柴油发动机自动控制系统和手机软件。这种部件全面提高了耐用度和可信性，对目前模块也不用或只必须不大的物态变化，由于他们配对目前的封裝约束力和插口。从2022年刚开始，500+棒系统可用以生产制造。
用以超重型车子的髙压燃气喷涌
讨论会上的第二篇毕业论文，由Westport Fuel Systems和Delphi Technologies相互编写，将叙述自主创新的Westport髙压直喷HPDI 2.0 TM系统。这类优秀的系统降低汽车油箱到车轱辘的CO 2根据应用髙压燃气在超重型商用汽车辆的排污。
现如今，该行业的HPDI 2.0系统可将CO 2降低达到20％。在能再生燃气的状况下，该系统能够保持基本上100％的降低。
世界各地已经执行发展战略，以降低CO 2消耗量。4月2019年，最新政策被带到欧洲共同体能量强制性重型卡车初始机器设备生产商（OEM）出示的CO均值降低15％的2每辆车货车的消耗量到2025年和到2030年降低了30％，不管从2019基线漂移。Westport HPDI 2.0 TM系统可安裝在当今技术性的超重型柴油机和货车上，对这种历经认证的商品的修改极小值。根据出示达到20％的CO 2降低，韦斯特波特HPDI 2.0 TM系统为OEM出示1个相对路径，使她们的当今货车合乎到2029欧规。Delphi的Technologies的专利权调压阀对策，促使运输柴油机的1个小的点燃喷涌，接着的由1个很大的主喷涌根据韦斯特波特的小说集争霸共同针喷头的燃气。 独立的柴油机点燃器喷涌全自动打火，出示空间布局的好几个打火源，保证燃气喷头的相同打火。随后燃气点燃关键以非预混方法开展。結果，清除了发动机缺缸而且能够维持基本柴油机的压缩比。由于燃气并不是预混和的，因此根据简易地降低然料总流量来保持负载操纵，当在传统式柴油机中那般; 不用一部分负荷限定。
“柴油机循环系统中燃气的点燃出示了与传统式柴油机非常的功率和点燃高效率。”德尔福技术性企业柴油机然料喷涌系统和ICE部件商品工程项目主管James Kewley说。“这促使更低的CO的采掘2燃气的潜在性不与中移动到奥托循环关联的付出代价。这将协助初始机器设备生产商解决日渐严苛的要求，非常是工作压力的提高深化减少CO 2从重型卡车的消耗量。”
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